Confira aqui no Blog Nossa Senhora de Ghisallo historias de diversas bicicletas deixadas no Santuário de Nossa Senhora de Ghisallo na Itália como forma de agradecimento a Virgem de Ghisallo por diversas bênçãos de diversos ciclistas profissionais de todo o mundo.
Confira a historia da bicicleta Bianchi 1935 deixada aos pés de Nossa Senhora de Ghisallo por Giuseppe Olmo de Savona que venceu o Milan-San Remo e repetiu o sucesso em 1938 estabelecendo o novo recorde mundial da época.
Ficha Técnica
ano: 1935
quadro: Bianchi
material: Aço
A engrenagem de haste Campagnolo está presente em sua primeira versão, com alavanca dupla. Um servia para levantar enquanto o outro para abaixar para que a corrente sobre as engrenagens fossem passadas. O pedi vela apresenta o típico triângulo que caracteriza as bicicletas Bianchi e é personalizado com o nome da empresa. As juntas do tubo são cromadas e há também o suporte para os guarda lamas, utilizados principalmente em treinamento.
A geometria clássica do quadro da bicicleta Bianchi 1935 dada da primeira metade do século passado. Sua longa distância entre eixos – ou seja, a distância entre os dois cubos da roda era uma característica única para época. O ângulo acentuado do tubo do selim e a curvatura do tubo da cabeça e do garfo foram pensados para uma bicicleta que enfrentasse estradas acidentadas, garantindo ao ciclista bastante conforto e facilidade em manobras. Os aros de madeira e o laço dos raios indicam que a ideia era que a bicicleta fosse o mais resistente possível. A estrutura é em aço e mantém a pintura original. O fechamento do poste da sela na parte superior do tubo horizontal é bastante particular. Esta ideia seria retomada, ainda que de forma diferente, alguns anos mais tarde: esta adaptação faz com que o ponto onde o tubo é mais pesado não seja comprometido pelo sistema de fecho, ainda mais com um caixilho como este que apresenta uma inclinação acentuada de o tubo de pérolas.
Acima, o fechamento do tubo do selim na parte superior do tubo horizontal; abaixo de juntas de tubo de cabeça cromadas.
movimento central com abertura para lubrificação “oleo”
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Gepin Olmo, secou a pista com fogo
Vá Gepin, vá mais rápido!
Giuseppe Olmo, apelidado de Gepin, andava de bicicleta e sonhava em ser como seu ídolo Costante Girardengo um ciclista profissional. Giuseppe Olivieri, não era um campeão mas um bom atleta, que tinha um bom instinto e talento. Para o final do 1920 começou a percorrer a Itália e o resto do mundo, em busca de glória e fortuna dentro do ciclismo profissional.
Com a garra e força da juventude, Gepin precisava de um desafio para fazer história, no dia 31 de outubro de 1935 um outono frio e chuvoso, palco dessa empreitada era o Vigorelli, uma pista recém-construída em Milão cheia de neblina e nuvens cinzentas, lá estava o recorde do francês Maurice Richard a ser batido, em 1933 percorreu 44 km e 777 m.
Impossível Gepin, o que você pode fazer em uma pista encharcada de chuva?
Gepin estava pronto para ir embora, desapontado porém Cavedini seu amigo teve uma ideia absurda de secar a pista ateando foco com uma camada muito fina de gasolina. Alguns pensaram que ele estava louco, a pista não queimou e secou em poucos minutos, pista seca e pronta, Gepin conseguiu surpreender o mundo pilotando um Bianchi bem futurista para a época. Ali em Milão Gepin era como um trem no seco caminho, saindo-se melhor do que Maurice Richard e estabelecendo novo recorde de 45.090 km em uma hora, fazendo naquele momento parte da história.
Depois disso, por quase trinta anos, o velódromo de Vigorelli, em Milão, tornou-se uma pista de recordes.
Giuseppe Olmo de Savona (1911-1992) chamado Gepin, foi profissional de 1933 a 1942.
Em 1935 venceu o Milan-San Remo e repetiu o sucesso em 1938 e estabeleceu o novo recorde mundial da época.
Gostou de saber mais da historia de Giuseppe e sua bicicleta deixada por ele no Santuário de Nossa Senhora de Ghisallo no monte da Itália?
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